Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Maswali na Majibu ya Usafirishaji

I. Muda wa Uwasilishaji

1. Itachukua muda gani kwa mzigo kufika?

- Inategemea asili, unakoenda, na aina ya usafiri (bahari/hewa/ardhi).
- Muda unaokadiriwa wa uwasilishaji unaweza kutolewa, pamoja na ucheleweshaji unaoweza kutokea kutokana na hali ya hewa, kibali cha forodha, au usafirishaji.

2. Je, uwasilishaji wa haraka unapatikana? Gharama yake ni kiasi gani?

- Chaguzi za haraka kama vile usafirishaji wa haraka wa ndege na kibali cha forodha zinapatikana.
- Ada hutegemea uzito wa mizigo, ujazo, na unakoenda. Muda wa mwisho wa usafirishaji lazima uthibitishwe mapema; maagizo ya kuchelewa huenda yasifae.

II. Ada na Nukuu za Mizigo

1. Gharama ya usafirishaji huhesabiwaje?

- Usafirishaji = Ada ya msingi (kulingana na uzito halisi au uzito wa ujazo, yoyote iliyo kubwa zaidi) + ada za ziada (mafuta, ada za eneo la mbali, nk.).
- Mfano: Mzigo wa kilo 100 wenye ujazo wa 1CBM (1CBM = kilo 167), unaotozwa kama kilo 167.

2. Kwa nini gharama halisi ni kubwa kuliko gharama inayokadiriwa?

- Sababu za kawaida ni pamoja na:
• Uzito/ujazo halisi ulizidi makadirio
• Ada za ziada za eneo la mbali
• Ada za ziada za msimu au msongamano
• Ada za bandari ya kwenda

III. Usalama wa Mizigo na Vighairi

1. Fidia hushughulikiwaje kwa mizigo iliyoharibika au iliyopotea?

- Nyaraka zinazounga mkono kama vile picha za kufungasha na ankara zinahitajika.
- Ikiwa imepewa bima, fidia hufuata masharti ya mtoa bima; vinginevyo, inategemea kikomo cha dhima cha mtoa huduma au thamani iliyotangazwa.

2. Mahitaji ya vifungashio ni yapi?

- Inapendekezwa: katoni zenye tabaka 5 za bati, kreti za mbao, au zilizowekwa kwenye godoro.
- Bidhaa dhaifu, za kimiminika, au za kemikali lazima ziimarishwe maalum ili kufikia viwango vya kimataifa vya ufungashaji (km, cheti cha Umoja wa Mataifa).

3. Uzuizi wa forodha hushughulikiwaje?

- Sababu za kawaida: hati zinazokosekana, kutolingana kwa msimbo wa HS, bidhaa nyeti.
- Tunasaidia kwa nyaraka, barua za ufafanuzi, na uratibu na madalali wa ndani.

IV. Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara Zaidi

1. Vipimo vya kawaida vya kontena ni vipi?

Aina ya Kontena	Vipimo vya Ndani (m)	Kiasi (CBM)	Mzigo wa Juu (tani)
GP 20	5.9 × 2.35 × 2.39	kama 33	kama 28
40GP	12.03 × 2.35 × 2.39	karibu 67	kama 28
40HC	12.03 × 2.35 × 2.69	karibu 76	kama 28

2. Je, bidhaa hatari zinaweza kusafirishwa?

- Ndiyo, baadhi ya bidhaa hatari zenye nambari za Umoja wa Mataifa zinaweza kushughulikiwa.
- Hati zinazohitajika: MSDS (EN+CN), lebo ya hatari, cheti cha ufungashaji cha UN. Ufungashaji lazima ukidhi viwango vya IMDG (baharini) au IATA (hewa).
- Kwa betri za lithiamu: MSDS (EN+CN), cheti cha ufungashaji cha UN, ripoti ya uainishaji, na ripoti ya majaribio ya UN38.3.

3. Je, uwasilishaji wa mlango hadi mlango unapatikana?

- Nchi nyingi zinaunga mkono masharti ya DDU/DDP kwa utoaji wa mwisho.
- Upatikanaji na gharama hutegemea sera ya forodha na anwani ya uwasilishaji.

4. Je, kibali cha forodha cha mahali pa kwenda kinaweza kuungwa mkono?

- Ndiyo, tunatoa mawakala au marejeleo katika nchi kuu.
- Baadhi ya maeneo yanaunga mkono tamko la awali, na usaidizi kuhusu leseni za uagizaji, vyeti vya asili (CO), na COC.

5. Je, mnatoa ghala la watu wengine?

- Tunatoa ghala huko Shanghai, Guangzhou, Dubai, Rotterdam, nk.
- Huduma zinajumuisha kupanga, kuweka godoro, kupakia upya; zinafaa kwa mabadiliko ya B2B-hadi-B2C na hesabu inayotegemea mradi.

6. 13. Je, kuna mahitaji ya muundo wa ankara na orodha za ufungashaji?

- Hati za usafirishaji nje lazima zijumuishe:
• Maelezo ya bidhaa za Kiingereza
• Misimbo ya HS
• Uwiano wa wingi, bei ya kitengo, na jumla
• Tamko la asili (km, “Imetengenezwa China”)

- Violezo au huduma za uthibitishaji zinapatikana.

7. Ni aina gani za bidhaa zinazoweza kukaguliwa kwa urahisi?

-Kwa kawaida hujumuisha:
• Vifaa vya teknolojia ya hali ya juu (km, optiki, leza)
• Kemikali, dawa, viongeza vya chakula
• Vitu vinavyotumia betri
• Bidhaa zinazodhibitiwa au zilizowekewa vikwazo vya usafirishaji nje

- Matamko ya uaminifu yanashauriwa; tunaweza kutoa ushauri wa kufuata sheria.

V. Eneo Lililounganishwa “Ziara ya Siku Moja” (Kitanzi cha Kuuza Nje na Kuingiza)

1. Operesheni ya "ziara ya siku moja" iliyounganishwa ni nini?

Utaratibu wa forodha ambapo bidhaa "husafirishwa" hadi eneo lililofungwa na kisha "kuingizwa tena" katika soko la ndani siku hiyo hiyo. Ingawa hakuna harakati halisi za kuvuka mpaka, mchakato huu unatambuliwa kisheria, na kuwezesha marejesho ya kodi ya mauzo ya nje na ushuru wa uagizaji ulioahirishwa.

2. Inafanyaje kazi?

Kampuni A husafirisha bidhaa hadi eneo lenye dhamana na kuomba punguzo la kodi. Kampuni B huagiza bidhaa zile zile kutoka eneo hilo, ikiwezekana ikifurahia kuahirishwa kwa kodi. Bidhaa hubaki ndani ya eneo lenye dhamana, na taratibu zote za forodha hukamilishwa ndani ya siku moja.

3. Faida kuu ni zipi?

• Marejesho ya VAT ya haraka: Marejesho ya haraka baada ya kuingia katika eneo lililofungwa.
• Gharama za chini za vifaa na kodi: Huchukua nafasi ya "ziara ya Hong Kong," na kuokoa muda na pesa.
• Ufuataji wa kanuni: Huwezesha uthibitishaji halali wa usafirishaji nje na punguzo la kodi ya uingizaji.
• Ufanisi wa mnyororo wa ugavi: Bora kwa ajili ya usafirishaji wa haraka bila ucheleweshaji wa usafirishaji wa kimataifa.

4. Mifano ya matumizi

• Mtoa huduma huharakisha marejesho ya kodi huku mnunuzi akichelewesha malipo ya kodi.
• Kiwanda hughairi maagizo ya usafirishaji nje na hutumia ziara ya dhamana kuingiza tena bidhaa kwa kufuata sheria.

5. Ni nini kinachopaswa kuzingatiwa?

• Hakikisha historia halisi ya biashara na matamko sahihi ya forodha.
• Imepunguzwa kwa shughuli zinazohusisha maeneo yaliyounganishwa.
• Changanua ufanisi wa gharama kulingana na ada za kibali na faida za kodi.